八一读吧 > 车神代言人 > 274 震撼全场(第三章)
  一脚油门下去,雷诺赛车的速度再次提升起来,张一飞此刻不只是要关注赛道情况,而且还时刻要注意发动机的转速,做到跟车速的完美匹配。

  为了不给同步器带来过大的压力,转速差必须要保持在一千转以内,最大误差范围不能超过两千转。

  不要以为这是一个多么大的范围,对于万转发动机来说,一千转就相当于普通民用发动机的两百转区间精准度。因为大多数中国驾校传授的习惯,都是在两千转左右换挡,甚至有些为了省油,直接一千五百转就开始升档。

  很多人开了好几年车,都没有体验过发动机踩到红区是什么感觉。并且转速越高越难稳定,四千转控制到三千五百转的难度,要远远大于两千转控制到一千五百转。

  而张一飞这一次要挑战的目标,可是万转!

  补油、换挡、调整转速、换挡、张一飞如同一条精密的机械般,把发动机转速控制在精准的区间里面。

  此刻维修站里面的环形屏幕上,显示的圈速终于停止了下降,并且有了小幅度的回升,但是这跟张一飞试跑最快圈速,依然有着不小的差距。

  “导师,一飞君对于转速的控制真是精准,看来这跟他在中国参与一些地下赛事有关系吧。”

  山本右京从阿虎他们嘴中,也得知张一飞还有一个七星山车神的称号,知道他在港岛跟国内的时候,参与过一些地下赛事,所有才会有如此丰富的手动挡驾驶经验。

  否则一般的初级方程式车手,因为年龄跟接触范围的受限,是很难如此精准的控制转速。

  “不,地下车手做不到这种控制,这是职业训练的结果。”

  科塞尔一眼就看出来张一飞不是地下车手的习惯,要知道地下车手虽然也有着丰富的手动挡经验,因为换挡需要对于转速很敏感。

  但地下车手最大的缺陷就是没有系统的规划训练,很多东西都很随意并且不稳定。

  不要以为都是开车,职业选手训练时候的枯燥跟乏味,是远远超过地下车手那点爱好的。

  所有张一飞这种堪称用人工代替机械的精准度,只有职业车手才能做到。

  “那看来跟飞的前教练卢宁平有关系,听说是中国的拉力赛车王。”

  “嗯。”

  科塞尔不知道卢宁平是谁,不过以目前张一飞的年龄,能做到这些必然要跟职业有关系,看来就是如此了。

  赛道上面张一飞已经提速,但是第一圈并没有什么夸张的效果,毕竟序列式变速箱的诞生,就是帮助车手集中注意力在赛道上面,而不是分心是操控档位。

  而且有同步器的情况下,张一飞可以在巨大转速差面前肆意换挡,哪怕就是四五千转的差距,变速箱都能强推进去,某种意义上也算是节省了换挡时间。

  “1分43秒326”

  “1分43秒175”

  “1分43秒112”

  张一飞在剩下的几圈里面,无比艰难的提升着自己的圈速,当最后一圈结束的时候,张一飞的最快单圈定格在1分42秒998!

  这距离赛道记录1分42秒997,真的只有千分之一秒差距!

  “一飞君,他真的尽力了。”

  看到这个数字,山本右京松了一口气,他本来都已经做好最坏的退赛打算,结果没想到张一飞还能做到堪称打平赛道记录的圈速。

  “这小子表现的不错。”

  科塞尔罕见的夸奖了一句,其实张一飞已经算表现完美了。

  “科塞尔,最终圈速是多少?”

  张一飞已经放慢速度开始巡场,准备等待赛事指挥中心公布杆位之后再回维修站。

  虽然张一飞心里面已经明显,他的圈速应该跟杆位没多大关系,但是他依然想要知道,自己的极限挽救,能做到哪种地步。

  “1分42秒998,很不错了。”

  “WOW,你居然还会说不错?”

  张一飞惊讶的反问一句,科塞尔这德国老头,这是夸奖自己吗?

  只不过当张一飞说完这句话后,耳麦里面就没有科塞尔的声音了,明显这德国老头不想搭理。

  就在这个时候,解说雷德拿到了赛事指挥中心传递过来的数据,上面有着圈速的排行。

  “各位女士们、先生们,今天的排位赛出现了重大的变速,之前连续创造了帽子戏法的中国车手飞,这次没有拿到杆位,甚至就连前三都没进。”

  “银石站排位赛拿到杆位的选手,就是上一站跟飞进行冠亚对决的迪克森,他以1分42秒772的成绩,获得了银石赛道的最快单圈!”

  1分42秒772,大概比赛道记录要快了0.2秒,但是比不上之前张一飞试跑领先赛道记录0.3秒的成绩。

  不过这可是排位赛,能在争夺跟干扰中跑出这个成绩,无疑代表了迪克森的实力,也不愧是后来在印地赛事中连续夺冠的超级车手。

  只见这个时候迪克森高举着自己的双臂,激动的咆哮了起来。

  本来上一站失利之后,他都已经打算退出欧洲方程式赛事,重返美国的印地系列赛。结果威廉姆斯赛后的宣布,给了他自尊心致命一刀,反倒是让他破而后立,疯狂的想要证明一把自己。

  现在他拿到的杆位,超越了张一飞,终于可以抒发内心里面的那种失败者的耻辱、被轻视的憋屈,所以他才会这么的激动,甚至能看到眼眶都红了。

  除了迪克森之外,还有马基纳拿到了第二、库比卡拿到了第三、苏亚雷斯拿到了排位赛第四,圈速全部都超越了赛道记录。

  之所以会出现这种场面,不得不说是张一飞给了他们巨大的信心。

  就好比你跟博尔特一起赛跑,本来内心里面是没有什么希望,觉得自己无法战胜他,压根就没多少跑的斗志。

  结果突然发现,自己居然能比博尔特跑的还快,这种惊喜感带来的动力,加上这几名车手本身就实力强悍,未来不是F1车手,就是准车手的水平,自然一下就爆发出来了。

  这就是为什么,跟臭棋篓子下起会越下越臭,而跟强悍对手进行高水平的对决,会快速提升自己的原因。

  当然,张一飞在赛道上的统治力,远远没有博尔特那么强,只是相对来说上一站给其他车手带来的绝望,有一种自己跟博尔特跑的感觉。

  “中国车手飞以1分42秒998排在第五,距离赛道记录只有1毫秒的差距。这个速度其实已经算是非常不错,但是在今天如此多超越记录的圈速面前,就显得不是那么耀眼。”

  雷德的语气中带着一丝遗憾,张一飞今天这圈速,要不是遇到其他车手集体大爆发,放在其他站,拿到杆位都是有可能的。

  结果没想到,今天超越赛道记录的这么多,导致张一飞圈速只能排在第五。

  这是一个不错的成绩,但不是最好的成绩。

  赛道上的观众,听到张一飞只是排第五,很多粉丝脸上明显有着失落的表情。

  因为在他们心中,张一飞就是雷诺赛道的最强者,他拿到F1车手合同,已经远远的领先了他的竞争对手。

  所以张一飞拿到杆位,甚至是再夺分站冠军,都是应该的事情。结果没有想到,张一飞只是拿到排位第五。

  当然,很多理智的车迷也很能理解,这是一件非常正常的事情,哪怕就是塞纳、舒马赫,也不可能每站都来帽子戏法。排位赛第五,已经算是很不错的成绩,依然有着强劲的夺冠机会。

  只不过这种成绩,终于让现场张一飞那些反对者,彻底的兴奋起来。

  “中国小子不是很狂妄要拿冠军的吗,怎么连杆位都拿不到了?”

  “F1车手排位赛就拿第五,这也配进入F1?”

  “中国佬,开始品味失败吧,以后就连失败都感受不到了。”

  “以飞的实力,进入普罗斯特车队也是被裁的命运。”

  张一飞这个时候已经打开了头盔,进入了靠近观众席的退场通道,所以能隐约的听到这些嘲讽。

  不过张一飞倒是没有生气,反倒是觉得有些搞笑。

  这年头黑粉都要求这么高了吗?排位赛第五都觉得是辣鸡了,难道他们默认自己就是杆位?

  这不相当于承认自己的实力了嘛,果然天才终究是遭人妒忌的……

  就在迪克森打算庆祝杆位,张一飞准备返回维修站的时候,解说雷德却用着惊讶的语气,再次播放了一条消息。

  “OHMYGOD,刚才我从赛事指挥中心得到了一段车队通话语音,是关于飞跟他比赛工程师的对话。”

  “原来飞的雷诺赛车,在第五圈的时候就出现了同步器故障,但是他没有选择退赛,而是靠着人工离合换挡,以及最后堪称完美的无离合换挡,跑出了1分42秒998的圈速,拿到了排位赛第五。”

  “我真是不敢相信,一位雷诺车手能靠着手动操控,挑战着机械的速度,但是车手飞毫无疑问做到了,他最后几圈的圈速都是提升的。”

  “我现在甚至怀疑,如果比赛继续下去,张一飞的圈速是否还会提升,最终能不能创造一个堪称奇迹的圈速呢?”

  当雷德这番话说出来,全场的观众简直是目瞪口呆,能来到现场观战初级方程式的,大多数都是一些资深车迷,否则为了跟风的话,也是去看F1的比赛。

  所以他们都知道赛车变速箱故障,对于车手来说是意味着什么,难道说张一飞居然在这种故障面前,还跑出了持平赛道记录的圈速。

  如果没有这次故障的话,那他的圈速该有多恐怖?

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