八一读吧 > 车神代言人 > 274 震撼全场(第三章)
  一脚油门下去,雷诺赛车的速度再次提升起来,张一飞此刻不只是要关注赛道情况,而且还时刻要注意发动机的转速,做到跟车速的完美匹配。

  为了不给同步器带来过大的压力,转速差必须要保持在一千转以内,最大误差范围不能超过两千转。

  不要以为这是一个多么大的范围,对于万转发动机来说,一千转就相当于普通民用发动机的两百转区间精准度。因为大多数中国驾校传授的习惯,都是在两千转左右换挡,甚至有些为了省油,直接一千五百转就开始升档。

  很多人开了好几年车,都没有体验过发动机踩到红区是什么感觉。并且转速越高越难稳定,四千转控制到三千五百转的难度,要远远大于两千转控制到一千五百转。

  而张一飞这一次要挑战的目标,可是万转!

  补油、换挡、调整转速、换挡、张一飞如同一条精密的机械般,把发动机转速控制在精准的区间里面。

  此刻维修站里面的环形屏幕上,显示的圈速终于停止了下降,并且有了小幅度的回升,但是这跟张一飞试跑最快圈速,依然有着不小的差距。

  “导师,一飞君对于转速的控制真是精准,看来这跟他在中国参与一些地下赛事有关系吧。”

  山本右京从阿虎他们嘴中,也得知张一飞还有一个七星山车神的称号,知道他在港岛跟国内的时候,参与过一些地下赛事,所有才会有如此丰富的手动挡驾驶经验。

  否则一般的初级方程式车手,因为年龄跟接触范围的受限,是很难如此精准的控制转速。

  “不,地下车手做不到这种控制,这是职业训练的结果。”

  科塞尔一眼就看出来张一飞不是地下车手的习惯,要知道地下车手虽然也有着丰富的手动挡经验,因为换挡需要对于转速很敏感。

  但地下车手最大的缺陷就是没有系统的规划训练,很多东西都很随意并且不稳定。

  不要以为都是开车,职业选手训练时候的枯燥跟乏味,是远远超过地下车手那点爱好的。

  所有张一飞这种堪称用人工代替机械的精准度,只有职业车手才能做到。

  “那看来跟飞的前教练卢宁平有关系,听说是中国的拉力赛车王。”

  “嗯。”

  科塞尔不知道卢宁平是谁,不过以目前张一飞的年龄,能做到这些必然要跟职业有关系,看来就是如此了。

  赛道上面张一飞已经提速,但是第一圈并没有什么夸张的效果,毕竟序列式变速箱的诞生,就是帮助车手集中注意力在赛道上面,而不是分心是操控档位。

  而且有同步器的情况下,张一飞可以在巨大转速差面前肆意换挡,哪怕就是四五千转的差距,变速箱都能强推进去,某种意义上也算是节省了换挡时间。

  “1分43秒326”

  “1分43秒175”

  “1分43秒112”

  张一飞在剩下的几圈里面,无比艰难的提升着自己的圈速,当最后一圈结束的时候,张一飞的最快单圈定格在1分42秒998!

  这距离赛道记录1分42秒997,真的只有千分之一秒差距!

  “一飞君,他真的尽力了。”

  看到这个数字,山本右京松了一口气,他本来都已经做好最坏的退赛打算,结果没想到张一飞还能做到堪称打平赛道记录的圈速。

  “这小子表现的不错。”

  科塞尔罕见的夸奖了一句,其实张一飞已经算表现完美了。

  “科塞尔,最终圈速是多少?”

  张一飞已经放慢速度开始巡场,准备等待赛事指挥中心公布杆位之后再回维修站。

  虽然张一飞心里面已经明显,他的圈速应该跟杆位没多大关系,但是他依然想要知道,自己的极限挽救,能做到哪种地步。

  “1分42秒998,很不错了。”

  “WOW,你居然还会说不错?”

  张一飞惊讶的反问一句,科塞尔这德国老头,这是夸奖自己吗?

  只不过当张一飞说完这句话后,耳麦里面就没有科塞尔的声音了,明显这德国老头不想搭理。

  就在这个时候,解说雷德拿到了赛事指挥中心传递过来的数据,上面有着圈速的排行。

  “各位女士们、先生们,今天的排位赛出现了重大的变速,之前连续创造了帽子戏法的中国车手飞,这次没有拿到杆位,甚至就连前三都没进。”

  “银石站排位赛拿到杆位的选手,就是上一站跟飞进行冠亚对决的迪克森,他以1分42秒772的成绩,获得了银石赛道的最快单圈!”

  1分42秒772,大概比赛道记录要快了0.2秒,但是比不上之前张一飞试跑领先赛道记录0.3秒的成绩。

  本章未完,点击[ 下一页 ]继续阅读-->>
章节错误,点此举报(免注册),5分钟内会处理.举报后请耐心等待,并刷新页面。