八一读吧 > 车神代言人 > 327 车队冬训
  “竞争车队的一号车手?”

  科塞尔自然是听出了普罗斯特的意思。

  “没错,你不是一直觉得我风格保守吗?那现在我就给出一个激进的解决方案。如果想要成为车队的一号车手,就拿出自己的实力去竞争。”

  当年在迈凯轮车队,虽然普罗斯特跟科塞尔的理念不同,但这并不妨碍他欣赏对方的能力。

  可以说普罗斯特心中,目前车队的局势下,科塞尔是最合适成为首席比赛工程师的人员。因为他足够的果断跟激进,能调动起车手的积极性。

  不过问题也是摆在普罗斯特的面前,科塞尔是张一飞的比赛工程师,这种新人菜鸟,而且还是“三级跳”进入F1的纯萌新,直接指派一号车手,是绝对无法服众的。

  之前普罗斯特也确实没考虑过让张一飞成为一号车手的问题,法国老将是他亲自挖来的,经验、地位上都远远超过张一飞,是一号车手的最好人选。

  但是今年F1赛季,阿莱西的表现让普罗斯特很失望。用一句后世的话来形容,就是阿莱西实在是太特么的划水了!

  整个F1赛季就只有五场完成比赛,哪怕就是第一次跑F1赛事的新人海德菲尔德,都完成了完赛了六场。

  正是因为赛道上面的表现,让普罗斯特下定决心改变,不再按照资历跟地位排名位置,而是依靠实力去竞争。

  利用这个冬训期,谁展现出来的实力更强,圈速更快,那么下一个赛季,谁就将成为普罗斯特车队的一号车手。

  这种竞争方式可能会得罪阿莱西,但是普罗斯特已经顾不上这么多。如果明年F1赛季还像今年这样一分未得,普罗斯特车队是否存在都是一个问题,还需要考虑得不得罪?

  “你是让飞跟阿莱西竞争一号车手的位置?”

  “没错。”

  普罗斯特确定了一句,然后把目光看向张一飞说道:“飞,你有挑战阿莱西的勇气吗?”

  “呵,你就是把对象换成今年的冠军舒马赫,我也不会缺少这种勇气。”

  张一飞不屑的说了一句,问有没有勇气这种话,简直就是太小看自己。

  “很好,这才是年轻人应有的朝气。”

  “一个月的冬训期结束之后,将有一场队内考核,战胜阿莱西你就是明年的一号车手。”

  “不过输了也有会付出代价,那就是你将成为僚机,要不要再考虑一下?”

  之前普罗斯特车队里面,其实一号二号车手地位区别不大,所以海德菲尔德才会跟阿莱西不止一次的斗殴。

  但是现在普罗斯特车队成绩,必须要想办法做到零的突破。

  竞争力不足的情况下,关键时候就必须要牺牲一名车手,来保证另外一名车手能跑进积分区。僚机这种绿叶车手就应运而生,这就是竞争失败者要付出的代价。

  “不用考虑,我接受挑战。”

  张一飞没有丝毫犹豫就答应下来,因为没有这次的竞争,他就直接成为二号车手。

  虽然普罗斯特车队没有僚机的说法,但是二号车手的身份,注定了车队资源将优先倾斜于一号车手。

  到时候赛道上面真要出现什么一二号车手之争,毫无疑问车队的选择将是一号车手。所以无论是不是僚机,二号车手都是做绿叶的命。

  不挑战就注定当绿叶,比一把还能成为一号车手,傻子才会拒绝挑战。

  “那就这样决定了。”

  普罗斯特没有继续说这个话题,而是话锋一转说道:“现在车队成员都已经回到总部,接下来将是团队配合练习,你跟那两个新人技师,都要做好准备。”

  “嗯。”

  张一飞点了点头,然后就跟科塞尔起身走出了办公室。

  把门关上之后,科塞尔转头就朝着张一飞说道:“你小子这一个月,我不管你是用玩命或者别的方式,必须冬训测试要给我赢。”

  “我不希望自己的合作的车手,只是一个僚机,我也不想为难下达诸如挡车、让车的指令!”

  说完这句话后,科塞尔没等张一飞回答或者保证,就头也不回的离开了。

  要知道他当年可是塞纳策略组的成员,如果不是因为大学教授的身份,他差点就成为车神塞纳的比赛工程师。

  有珠玉在前,科塞尔无论如何都接受不了,自己合作的车手是一个僚机。

  更重要一点,就是科塞尔打心里不喜欢所谓的“让车”。哪怕从团队角度上来看,让车更符合车队的利益,间接能提高车手的收益。

  但是在科塞尔看来,这样让出来的成绩,哪怕不要也罢!

  看着科塞尔的背影,张一飞没有说话,他打心底也不愿意成为僚机。

  甚至更直白一点说,他也不需要别人成为僚机来帮助自己,赛道上面能不能拿冠军,就各凭本事!

  接下来的两天的时间里面,从日本回来的车队主力成员,基本上是处于一种放假状态。

  毕竟刚刚结束了F1赛季的征程,身心俱疲的情况下,也需要两天时间来休息缓冲。

  这两天时间里面,唯一还在坚持训练的,可能就只有张一飞。他没有收到车队成员回来的影响,依然还是按照自己的计划进行训练。

  特别是赛车模拟器,他的最快圈速已经跑到了3分03秒22,超越了试车手埃米尔的3分03秒61最快单圈。

  只不过赛车模拟器上跑出来成绩,终究没有经历过赛道实地试跑的考验。真上蒙利瑞赛道试跑,能否跑出模拟器上面的理想成绩,还要打一个疑问号。

  其实除了张一飞外,阿虎跟志哥两个人,同样没有受到车队休假的影响。他们两个现在整天都在车库那边,学习着F1赛车的构造跟维修,并且不断的模拟进站,来提高自己的熟练度。

  后世F1进站单纯换胎的话,最快时间已经达到了2秒左右,可以说一眨眼的功夫,赛车就能完成进站换胎的工序。

  这个时代F1团队配合跟速度,比后世还是要差一点,但是顶级的维修团队,依然能把时间给压缩在3秒以内,最慢也就是3秒出头。

  毕竟F1车手在赛道上面,拼命跑出来的一点优势,要是浪费在进站换胎上面,那也太冤枉了一点。

  阿虎跟陈志两个人,不想未来因为自己的速度,而影响到张一飞的成绩,那么就必须从现在开始,把进站换胎的工序,熟练到自己本能一样的程度!

  第三天开始,普罗斯特车队正式进入到冬训期阶段,车队成员都前往蒙利瑞赛道接受训练。

  不过张一飞敏锐的发现,二号车手海德菲尔德,已经不在队伍的行列之中。

  对于这一点,张一飞也没什么意外,F1车手转会是一件很平常的事情。哪怕没有自己抢占位置这件事情,海德菲尔德也注定是要离开的。

  毕竟他都已经到跟阿莱西水火不相容的地步,两个人要还在一个车队,恐怕以后赛道上面就不是赛车,而是表演拳击了!

  今天冬训的内容,并不是所有车手都上赛道练习,而是有着明确的分工。

  暂时的一号车手阿莱西,他将驾驶着JS51赛车,上赛道进行练习。这个赛季阿莱西的成绩,可以用惨不忍睹四个字来形容,他需要高强度的练习,来恢复自己对赛车的手感。

  试车手埃米尔,他同样也是上赛道,不过驾驶的却不是现役的JS51赛车,而是普罗斯特车队下一代战车,JS53型号原型车。

  作为一名试车手,他将利用冬训这一段时间,反馈足够的赛车问题跟数据,彻底帮助JS53原型车完成定型。可以说他的测试结果,将直接影响到下个赛季普罗斯特车队的赛车性能。

  最后就是暂定二号车手张一飞,他将接受进站练习,这也是赛车模拟器所没有办法模拟的过程。

  所谓的进站练习,其实就是熟悉进站换胎、加油、或者被处罚后的维修通道发车流程等等。

  进维修站,可以说是这个时代F1赛车最重要的战术跟追时间利器。它需要车手跟整个维修团队的完美配合,如果能做到分毫不差的话,可能就单单靠着一次进站,就能甩开其他车手零点几秒的差距。

  而且不要认为方程式赛车,进站只是把车开进维修站那么简单,还需要车手对于速度跟刹车距离无比精准的把控。

  简答一点说,FIA为了保障维修团队的安全问题,规定赛车进站速度为80到120km/h,根据赛道和维修区设计的区别,采取不同的速度限制。

  车手必须保证车速精准的控制在极限上,慢了自然会浪费时间,快了检测出来要被罚时。

  就拿最慢的80km/h速度来说,F1车手必须要保证在这种车速下,把赛车精准的刹停在检修区域的白线上。

  如果超过白线区域,将直接把车头前面的前千斤顶技师给直接撞飞。如果没有进入区域就停车,那么技师的所有站位都将被打乱,移动展位的过程将浪费大量的时间。

  所以看似简单的进站换胎,都需要车手跟维修团队之间,进行大量的配合练习,才能在比赛中做到不浪费任何一毫秒时间!

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