八一读吧 > 车神代言人 > 342 法国坑货
  听着科塞尔坚定的语气,张一飞没有说什么,因为每个人心里面的标准不一样,这本来就是一千个人眼中,就有一千个哈姆雷特的事情。

  对于自己来说,塞纳跟舒马赫都很强,“车神”只不过是一种习惯性的尊称罢了。就好比后世各种行业都称呼“大神”,也不一定非要分出个高下。

  不过这也给张一飞提了个醒,那就是舒马赫的历史成绩,在这个世界只是开始罢了,七冠王的伟业才是奠定他车神头衔的基础,这个世界还没有发生。

  所以这种习惯性的称呼,自己还是要注意一点,不能再随便说出来了。

  赛道上面,就如同很多人心中预想到的一样,舒马赫朝阿莱西开始发起进攻,而阿莱西也是顽强的进行防守,把舒马赫给压在自己的车手。

  两个人激烈的斗争,完全看不到任何冬测的影子,更像是一场正式比赛中的对决。

  不得不说阿莱西的老将经验优势还是有的,可能绝对速度上面比不上舒马赫,但是在防守上面,哪怕就是强如舒马赫这种车神级别的人物,都很难超越过去。

  这一幕也算是让张一飞找到一点安慰,好歹自己也不是那么菜,队内赛被阿莱西给阻挡这么久,毕竟这不是就连舒马赫都超不过去?

  就这样两辆赛车在赛道上缠斗了足足一圈,但是就在第三圈的时候,来到了加泰罗尼亚赛道的埃尔夫弯角(Elfcorner),这个弯道是整条赛道最好的观战位置,因为在这个类似S弯的埃尔夫弯角,是赛道少有的几个超车机会位置之一!

  只见这个时候舒马赫开始切入弯道,然后用着非常快的速度骑上路肩,利用反S的出弯口,同样也是下一个弯道的入弯口位置,做到了比阿莱西更快的入弯,直接抢占了优势入弯路线,最终完成了超车。

  可以说舒马赫的这一套入弯、抢线、超车动作一气呵成,哪怕双方赛车有那么一瞬间贴的非常近,眼看着都有撞车可能性的情况下,舒马赫都没有任何停顿跟减速动作。

  这一点也可以看出来,舒马赫对于车距,以及路线的选择非常自信。他已经计算好了阿莱西的走线位置,除非阿莱西是故意撞过来,否则他一定能够超车成功。

  事实上也是如此,这次漂亮的超车,让很多车队观战的技师人员,都忍不住的发出喝彩跟惊叹声音。这里面F1车手的实力都不弱,但是想要如此漂亮的完成超车动作,还是不简单的。

  不过接下来赛道上的一幕,就让张一飞有点看不懂了,那就是阿莱西的赛车过弯之后越来越慢,最后居然直接停在了赛道上面。

  怎么回事,难道阿莱西被超车后输了,没反超的胜负心也就罢了,难道就连测试跑完的动力也没有了吗?

  去年F1赛季后半段,在普罗斯特车队成绩垫底完全没有希望的情况下,无论是阿莱西,还是海德菲尔德,出现一点问题就不跑的事情,确实不少发生过。

  但是今天阿莱西斗志还是有的,之前冬歇期训练的勤奋程度也不输于一般的新人车手,张一飞跟科塞尔都认为斗志重新回到了这位老将的身上。

  难道说今天一输,斗志就被舒马赫给击垮了吗?

  如果真是这样的话,那张一飞就有的头痛了,F1赛事并不是一个人孤独作战,还是需要队友配合的。

  哪怕不是以僚机的身份,刻意减速去阻挡对手,有一名配合的队友在赛道上面,至少也能帮助分担一下火力。更重要一点,除了车手总冠军外,车队总冠军也是非常的重要。

  这不只是集体荣誉的问题,车队要是能有总冠军头衔,那么受到的关注跟赞助也就越多。顶薪车手能拿到车队更好的薪酬跟分成,哪怕像张一飞这种底薪车手,车队没有分成给自己,但是车队有钱了,也能购买更好的赛事引擎,打造更好的赛车底盘出来。

  一辆更强的F1赛车,同样是车手竞争冠军的有力武器。所以车手跟车队之间都是互相成就的。如果可以的话,张一飞当然希望能携手共进,在F1围场上面拿到更好的成绩。

  而不是遇到一位毫无斗志,只想着混日子等退役的“老将”,这样会影响到整个团队的氛围。

  就在张一飞内心里面充满疑问的时候,耳麦里面终于传来了阿莱西的声音,他用着不甘的语气说道:“赛车出现故障,可能爆缸了。”

  爆缸了?听到阿莱西这个回应,张一飞感到很意外,他没想到阿莱西停在赛道旁边,是因为赛车故障的因素,而且还是爆缸。

  历史上面标致引擎的口碑就很差,而且他们也只是供应了普罗斯特车队之后,就再也没有进入过F1供应链。

  不过标致引擎后世在勒芒赛道上倒是表现不错,甚至还拿到过勒芒24小时耐力赛冠军。

  正是因为可靠性实在太差,加上标致也不想被普罗斯特车队影响自己口碑,所以历史上面双方后来闹的很不愉快,最终标致单方面中断引擎供应,导致普罗斯特车队选择了法拉利引擎。

  法拉利引擎是不错,不然这六年期间,法拉利也拿不到惊人的六连冠。

  但是不知道法拉利外卖的是不是“缩水版”,普罗斯特车队换装之后,虽然比之前标致引擎吃零蛋要强了,但是也强不到哪里去,最终一个赛季下来,只是拿到4分。

  不过就靠着这4分,普罗斯特车队从倒数第一,上升到了倒数第三,下面有着一个1分的飞箭车队,以及依然吃零蛋的米纳尔迪车队。

  可想而知,这个时候米纳尔迪车队心态是崩溃的,当初说好一起手牵手垫底吃零蛋,如今你却抱上法拉利的大腿勇夺4分,简直不顾当初的难兄难弟的情谊了。

  所以米纳尔迪在普罗斯特车队破产之后,也是抱上了红牛的大腿被收购,成为红牛二队。

  “拖车上赛道,把赛车先拉回来检测。”

  首席技师查理发布了指令,普罗斯特技师团队很快就行动起来,用拖车把赛道上爆缸的JS53赛车拖回维修站。

  测试赛车都已经这个样子,张一飞自然没有兴趣观战舒马赫跑的如何,他来到了拖车旁边,看着JS53赛车的发动机部位,正不断的往下滴落着油液,这种典型的爆缸特征。

  说实话,F1赛道上面爆缸真的不少见,准确来说爆缸是F1赛车发生的最多故障之一。在没有涡轮增压的情况下,靠着3.0L的“小”排量,压榨出接近上千匹马力,这就必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。

  想想看之前张一飞开过的美系4.6L大排量福特野马眼镜蛇,已经算是高性能发动机了,动力不过才300P出头。而F1发动机动力翻了三倍不止,自然故障率也就低不到哪里去。

  “阿莱西,你描叙一下赛车故障发生的经过。”

  查理脸上的表情有点严肃,虽然爆缸对于F1赛车来说是常有的事情,但是测试车第一次冬测上赛道,就直接发生爆缸了,还是有很大隐患的。

  如果这不是什么偶然事件,而是发动机本身稳定性有问题,那麻烦就更大。

  普罗斯特车队上个赛季已经垫底,导致了车队财政危机,以及跟标致公司之间的间隙。

  如果这个赛季成绩没有突破的话,可能现在仅存的赞助商都要考虑一下影响力,普罗斯特想要拉赞助将更加困难,车队将来到真正生死存亡的时刻。

  “起步提速没什么问题,后来我跟舒马赫缠斗中,为了保证速度上的优势,基本上都是深踩油门跟重赛车,我就感觉到发动机动力响应有点问题。”

  “来到埃尔夫弯角的时候,第一个弯道出弯舒马赫追了上来,我一脚全油门准备阻挡的时候,就听到发动机传来异响,然后油液压力表开始急速下降,我就知道引擎出故障。这种感觉,就跟上赛季发动机故障一模一样。”

  “一模一样?”

  查理这个时候脸色有点难看了,上赛季的赛车故障问题,同样也是给了车队技师团队很大压力。

  本以为今年标致公司提供了新引擎,而且还降低了一些参数,这样发动机压力将会更小,理论上稳定性会得到提高。

  结果没有想到,发动机还是出现爆缸问题,如果这是跟去年F1赛季一样的问题。那么就只有一种可能性,标致公司提供的赛车发动机引擎,有着设计上的根本缺陷,压根不是什么降低性能参数就能觉得的。

  并且这款所谓的新引擎,看来也不是重新研发制造,而是在之前引擎的基础上改造完成的,所以才会爆缸故障过程一模一样。

  “这样吧,我们先把赛车发动机拆卸下来寻找问题,如果实在是跟发动机有关系的话,只能报告老板,让他去跟标致公司交涉了。”

  “嗯。”

  阿莱西点了点头没有回答,能看出来赛车故障让他心情不佳。

  同时站在一旁的张一飞,心里面也是有着一种说不出来的烦躁。

  本以为历史已经改变,并且自己驾驶JS51赛车也没啥问题。结果没想到兜兜转转,又回来原路上面,要真是历史上面标致发动机问题,那本来实力上就不如舒马赫,赛车还被碾压,这到底怎么跑啊!

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