八一读吧 > 车神代言人 > 342 法国坑货
  听着科塞尔坚定的语气,张一飞没有说什么,因为每个人心里面的标准不一样,这本来就是一千个人眼中,就有一千个哈姆雷特的事情。

  对于自己来说,塞纳跟舒马赫都很强,“车神”只不过是一种习惯性的尊称罢了。就好比后世各种行业都称呼“大神”,也不一定非要分出个高下。

  不过这也给张一飞提了个醒,那就是舒马赫的历史成绩,在这个世界只是开始罢了,七冠王的伟业才是奠定他车神头衔的基础,这个世界还没有发生。

  所以这种习惯性的称呼,自己还是要注意一点,不能再随便说出来了。

  赛道上面,就如同很多人心中预想到的一样,舒马赫朝阿莱西开始发起进攻,而阿莱西也是顽强的进行防守,把舒马赫给压在自己的车手。

  两个人激烈的斗争,完全看不到任何冬测的影子,更像是一场正式比赛中的对决。

  不得不说阿莱西的老将经验优势还是有的,可能绝对速度上面比不上舒马赫,但是在防守上面,哪怕就是强如舒马赫这种车神级别的人物,都很难超越过去。

  这一幕也算是让张一飞找到一点安慰,好歹自己也不是那么菜,队内赛被阿莱西给阻挡这么久,毕竟这不是就连舒马赫都超不过去?

  就这样两辆赛车在赛道上缠斗了足足一圈,但是就在第三圈的时候,来到了加泰罗尼亚赛道的埃尔夫弯角(Elfcorner),这个弯道是整条赛道最好的观战位置,因为在这个类似S弯的埃尔夫弯角,是赛道少有的几个超车机会位置之一!

  只见这个时候舒马赫开始切入弯道,然后用着非常快的速度骑上路肩,利用反S的出弯口,同样也是下一个弯道的入弯口位置,做到了比阿莱西更快的入弯,直接抢占了优势入弯路线,最终完成了超车。

  可以说舒马赫的这一套入弯、抢线、超车动作一气呵成,哪怕双方赛车有那么一瞬间贴的非常近,眼看着都有撞车可能性的情况下,舒马赫都没有任何停顿跟减速动作。

  这一点也可以看出来,舒马赫对于车距,以及路线的选择非常自信。他已经计算好了阿莱西的走线位置,除非阿莱西是故意撞过来,否则他一定能够超车成功。

  事实上也是如此,这次漂亮的超车,让很多车队观战的技师人员,都忍不住的发出喝彩跟惊叹声音。这里面F1车手的实力都不弱,但是想要如此漂亮的完成超车动作,还是不简单的。

  不过接下来赛道上的一幕,就让张一飞有点看不懂了,那就是阿莱西的赛车过弯之后越来越慢,最后居然直接停在了赛道上面。

  怎么回事,难道阿莱西被超车后输了,没反超的胜负心也就罢了,难道就连测试跑完的动力也没有了吗?

  去年F1赛季后半段,在普罗斯特车队成绩垫底完全没有希望的情况下,无论是阿莱西,还是海德菲尔德,出现一点问题就不跑的事情,确实不少发生过。

  但是今天阿莱西斗志还是有的,之前冬歇期训练的勤奋程度也不输于一般的新人车手,张一飞跟科塞尔都认为斗志重新回到了这位老将的身上。

  难道说今天一输,斗志就被舒马赫给击垮了吗?

  如果真是这样的话,那张一飞就有的头痛了,F1赛事并不是一个人孤独作战,还是需要队友配合的。

  哪怕不是以僚机的身份,刻意减速去阻挡对手,有一名配合的队友在赛道上面,至少也能帮助分担一下火力。更重要一点,除了车手总冠军外,车队总冠军也是非常的重要。

  这不只是集体荣誉的问题,车队要是能有总冠军头衔,那么受到的关注跟赞助也就越多。顶薪车手能拿到车队更好的薪酬跟分成,哪怕像张一飞这种底薪车手,车队没有分成给自己,但是车队有钱了,也能购买更好的赛事引擎,打造更好的赛车底盘出来。

  一辆更强的F1赛车,同样是车手竞争冠军的有力武器。所以车手跟车队之间都是互相成就的。如果可以的话,张一飞当然希望能携手共进,在F1围场上面拿到更好的成绩。

  而不是遇到一位毫无斗志,只想着混日子等退役的“老将”,这样会影响到整个团队的氛围。

  就在张一飞内心里面充满疑问的时候,耳麦里面终于传来了阿莱西的声音,他用着不甘的语气说道:“赛车出现故障,可能爆缸了。”

  爆缸了?听到阿莱西这个回应,张一飞感到很意外,他没想到阿莱西停在赛道旁边,是因为赛车故障的因素,而且还是爆缸。

  历史上面标致引擎的口碑就很差,而且他们也只是供应了普罗斯特车队之后,就再也没有进入

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