八一读吧 > 车神代言人 > 360 计时圈突破
  张一飞在测试圈跑了差不多五圈后,就把赛车开进了维修站,然后就是团队技师围了上来,根据之前张一飞的赛道反馈,开始进行赛车调教。

  因为这不是赛事级进站,所以并没有追求时间上的效率,而是科塞尔跟查理一起,商讨着进行调整。

  第一轮进站调校之后,张一飞开始第二轮的微调,两轮下来差不多跑十来圈的样子,张一飞就再次进站,做好最后的调整后,就准备开始自己的计时圈。

  计时圈的张一飞,没有了之前那种慢悠悠的感觉,取而代之的是一种锋芒。虽然他不在乎什么场外观众的嘲讽,因为他选择走方程式这条道路,就已经意料到这将是征程的一部分。

  但是并不意味着他,他是一个喜欢被人嘲讽的车手。甚至可以说恰恰相反,张一飞喜欢让嘲讽自己的人闭嘴!

  一脚油门下去,调整过后的变速箱齿轮比,更加注重低速状态下的加速度,而不是高速状态下的极速度。

  这种调整也是根据赛道的特性而来的,因为阿尔伯特公园赛道,传统意义上的长直道部分很短,完全跑不到F1赛车的极限速度。

  相反各种之字形的高速弯,非常考验车手对于刹车点跟走线的判断,一脚刹车之后,很快就是一脚油门的再加速,所以扭矩相比较转速更加的重要。

  观众们并不知道车队的策略,但是计时圈明显暴增的速度,能让他们感受跟之前测试圈的不同,张一飞开始准备挑战阿尔伯特公园赛道的圈速。

  “好快!张一飞圈速比之前快多了!”

  “测试圈已经跑完,这才是张一飞真正的实力,他可是咱们新一代中国车王!”

  “那些鬼佬不是说慢吗,现在睁大眼睛好好看看,张一飞能跑出多快的速度!”

  “GOOD!这才是飞的速度!”

  赛道上面,张一飞的一些支持者开始兴奋起来,他们等到了张一飞完全调校,开始正式挑战赛道的时刻。

  赛车的速度开始飙升,冲向第一个弯道的过程中,张一飞就是已经全油门的开始冲刺,速度直接来到了6档286km/h。

  这个速度已经轻松超越了之前雷诺赛车的极速,而且对于F1赛车来说,这不过就是热身状态的罢了,如果只要赛道足够的长,后世一些测试中,F1赛车能突破450km/h以上。

  要知道这个速度,已经超越了绝大多数的直升机速度,直追一般的螺旋桨飞机。如果不是各种空气套件,借助气流把F1赛车给死死的压在地面上,加一对机翼还真能飞起来。

  但是紧接着,张一飞就是一脚刹车下去,把车速给降低到132km/h,然后连续通过1、2号弯道。此刻赛车传感器上面的数字,显示张一飞所承受的最大G值为2.7,也就是说张一飞承担着自身2.7倍的体重压力。

  精准的通过弯道走线,出弯之后又是一脚地板油加速,然后方向盘上的拨片疯狂升档。直至3号弯面前,再一脚重刹车下去,让速度再次降低到3档143km/h左右,保持一种极限速度过弯。

  这就是阿尔伯特公园赛道的特色,没有那种可以全油门十几秒的长直道,取而代之的就是各种短直道。赛车需要不断的在加速、减速之间循环,同时加上墨尔本夏季的高温,毫无疑问给了刹车系统极大的考验。

  考过驾照的,或者家里面有老司机的应该都知道,那就是长距离的下山道路,不能一直都靠着刹车去减速,而是要利用发动机降档制动,辅助刹车减速。

  如果特别长的下坡,比如说从川藏线下来这类的,还要时不时的停车给刹车盘浇水降温。因为随着刹车的温度急剧升高,制动效果将会呈反比降低。

  F1刹车盘的重刹温度,因为惊人的速度原因,将短时间内达到惊人的900度以上高温。这种情况下,对于赛车的刹车冷却系统也是一种考验。

  所以维修站里面的科塞尔等人,更多是把注意力放在刹车传感器上面,一旦出现任何问题,都将第一时间提醒张一飞。

  张一飞此刻注意力全部都放在操控上面,阿尔伯特公元赛道,虽然之前他从未实地跑过,甚至连澳洲都没有到过。但是为了这一场首站,张一飞在进入普罗斯特车队之后,就一直做好了准备。

  赛车模拟器这几个月来开过的赛道,阿尔伯特公园称第二,没有其他赛道能称第一。加上各种平面图跟实地勘探,可以说整条赛道,都已经印在了张一飞的脑海中。

  经过了十来圈的测试圈之后,这种印象更加的稳固,一种莫名的熟悉感开始出现,让张一飞的圈速开始越来越快,甚至是超越了几名在赛道上不知道是测试还是计时的车手。

  “我一直都没有小看过飞,但是这位中国新人的表现,却一直突破着我的预估上限。”

  威廉姆斯爵士看着赛道上的场景,朝着身旁的车队技术总监说了一句。

  说实话,这一刻他内心里面真的有点后悔,当初是不是应该再果断一点,用一个正式车手的合同,把张一飞给签约下来,而不是选择哥伦比亚巨星朱安·蒙托亚?

  不过这个想法,瞬间就被威廉姆斯爵士给否定了,因为蒙托亚已经用卡特锦标赛最年轻冠军、印地500总冠军头衔证明了自己。

  同时作为哥伦比亚的巨星车手,他背后有着数千万哥伦比亚的死忠支持者,并且还带来了哥伦比亚电信的巨额赞助。这些东西,都是目前的张一飞所不能给的。

  毕竟相比较已经在印地赛车算老将的蒙托亚,张一飞的名气还是差了许多,更重要是没有一项重要的成绩来奠定自己的地位。

  “中国新人是真的很强,他的圈速比之前冬测要更快了。”

  威廉姆斯车队技术总监回了一句,跟威廉姆斯爵士有感而发不同,他更相信显示屏上的数据。

  就在刚才这一圈,张一飞跑出了1分26秒332的成绩。

  要知道5.303公里的阿尔伯特公园赛道,目前的最快赛道记录是1分24秒528,这是由两届车手总冠军米卡·哈基宁,在1999年创造的。

  哪怕就是后世随着科技的发展,最快圈速也只是提升到了1分23秒529,这是由红牛车队的维特尔创造的。

  所以张一飞以新人的身份,第一轮测试圈速的情况下,就跑出了跟赛道记录相差不多一秒的圈速,这完全可以用惊人两个字来形容。

  不单单是威廉姆斯爵士,其他车队的维修站管理层,看到赛事指挥中心发来的圈速表后,脸上的表情也是满满的震惊。

  “FUCK!中国小子怎么可能首轮练习赛就跑这么快,后面还有两轮调校,难道说他还能打破赛道记录?”

  说这话的是米纳尔迪车队总裁,他现在已经知道了儿子马杜跟张一飞之间的恩怨,

  但是他不但没有认为马杜有过错,相反还把一切的原因,都归咎到张一飞身上。

  是他造成马杜的车祸受伤,也是他在冬测场地战胜熊龙,给米纳尔迪车队带来羞辱。

  所以张一飞现在跑出来的圈速,让米纳尔迪感到很不爽,他不想看到一个中国人,骑到米纳尔迪车队的头上!

  “普罗斯特车队研发出来火星车了吗,不然飞的成绩就有点太夸张了,理论上三轮测试后,他的圈速还能提升0.5秒左右,这种圈速大概率能进车手排行榜前六。”

  “如果他正赛里面能保持这种状态,处子秀就能达到去年基米·莱科宁的水平,直接拿到首站积分。难道说他不止是要复制三连跳的奇迹,就连首站拿分这点都不错过吗?”

  这段话是来自丰田车队的经理。

  要知道相比较其他车队,丰田车队对于张一飞的“成长”过程,可谓是更加的了解,毕竟张一飞方程式赛车的起步,就是在丰田青训基地。

  现在丰田车队档案库里面,还保留着很多张一飞当初在青训基地的训练数据。当时他已经展露出天才车手的特质,只不过远不如今天这么夸张。

  如果这个圈速跟普罗斯特车队火星车没关系,而是去年那种低性能赛车的话,真的就只能用恐怖这两字来形容,中国真的能出现世界级别的F1车手吗?

  这个答案目前没有人知道,但是张一飞在赛道上面的圈速却是实打实的。

  随着第一轮练习赛结束,当所有车手最快计时圈出来之后,张一飞的名字赫然出现在第五的位置!

  他的第一轮练习赛计时圈排名,仅仅落后舒马赫、巴里切罗、库特哈德、维伦纽夫四人!

  超越了诸如维斯塔潘、阿莱西、埃迪·埃尔文等一众老将。哪怕就是去年的超级新人基米,都再次落后张一飞0.102秒。

  如果说冬测领先还有偶然可能性的话,那么练习赛这种领先,已经足以证明张一飞是有一定实力的,甚至已经跟上了那些成名已久的顶级车手步伐。

  这种成绩出来,赛道上之前那些嘘声跟嘲讽,瞬间就熄火了不少,成绩永远是最好的反击方式。不过那些落后于张一飞的车手,此刻开始真正的感受到一种压力跟不服,毕竟能成为F1车手,都是一群心高气傲的佼佼者,他们怎么可能容忍一位新人,就这么轻松爬到自己头上?

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