八一读吧 > 车神代言人 > 361 为了证明自己(第三章)
  “基米,看来你今年真的要遇到一名强劲对手了。”

  迈凯轮车队休息室里面,库特哈德朝着旁边沉默寡言的车队新人基米·莱科宁说了一句。

  要知道作为这两年最耀眼,也是受到关注度最多的新人,基米一直都被视为未来新星车手,甚至足够强的话,说不定能接超级巨星的班也不一定。

  事实上也是如此,基米从新秀阶段挑战舒马赫,到最终拿到了07年的车手总冠军,再到后面成为一个僚机选手,开“养生车”,可以说他经历了一个完整的车手生涯。

  唯一没变的,就是基米的人气,从新人阶段就爆发,一直延续了差不多二十年。很多人都把希望寄托在他身上,认为他会成为下一个超级巨星级别选手。

  最终基米成为了顶级车手跟明星,但却跟时代巨星还是有一定的差距。

  基米·莱科宁盯着休息室墙壁上的小电视,里面正在播放着刚才赛道训练赛的视频回放。一般情况下,主要内容是让车手观看自己的走线问题,从而找寻到失误跟进步的地方。

  不过这一次小电视里面播放的,还有张一飞的计时圈视频。基米虽然嘴上没说过要跟张一飞一战,毕竟他算得上是“前辈”跟新星。

  但是面对张一飞的快速崛起,基米·莱科宁还是重视起来了。无论是为了面子,还是为了胜利,基米·莱肯宁都必须要展现一下自己的实力。

  “飞很不错,但我更强。”

  基米淡淡的说了一句,脸上看不出表情,但语气很自信。

  毕竟他才是开创了F1历史的新人车手,并且新人赛季上,某种程度算证明了自己的实力。

  一场练习赛的圈速,还无法让中国新人,达到跟自己相比肩的地步。

  更重要一点,就是基米是来自芬兰的车手,就好比中国以乒乓球闻名,巴西把足球当作自己的足球一样,赛车就是芬兰的标志跟象征,甚至把芬兰称之为赛车界的巨人国度都不过分。

  要知道相比较国土面积跟人口,芬兰只是算是一个效果,但是它却有着超过两百种汽车赛事,诞生了14位拉力赛世界冠军,以及4位F1世界冠军,其他大大小小的知名车手,那更是不计其数。

  很多芬兰的小孩,在只有车轮高的时候,就已经开始尝试卡丁车运动,这其中就包括基米·莱科宁。可以说赛车文化,已经刻在了芬兰男孩的骨子里面。

  正是因为来自这样的赛车国度,让基米对于自己的车技很有自信,他不认为张一飞比自己更强!

  “那看来你要展现一点实力,才能证明自己更强了。”

  库特哈德用着玩味的语气说了一句,有激励、有调侃、但他更多是希望看到基米能展现实力,来证明自己!

  要知道基米是库特哈德前队友,世界冠军米卡·哈基宁推荐进入迈凯轮车队的,可以说承担了继承跟取代哈基宁的重任。

  “芬兰飞人”哈基宁拿到了两届F1世界总冠军,作为继任者的“芬兰冰人”基米·莱科宁,从新人阶段开始,很多人就用着世界冠军的标准来要求他。

  单论这一点,比科塞尔对张一飞的要求严格多了,至少科塞尔最初只是以一名正式F1车手的标准来要求张一飞,而不是什么世界冠军!

  但是现在出现了一名同样强悍的新人,不但复制了基米·莱科宁的奇迹,还有着超越的野心,争夺着本应该笼罩在“芬兰冰人”身上的新人光环。

  同一车队的两名车手,可能是最为可怕的对手,但在没有爆发利益冲突之前,依然是并肩作战的队友。特别库特哈德跟哈基宁之间的配合很愉快,他自然希望同样来自芬兰的基米,不要丢了芬兰车手的脸面。

  面对库特哈德这样的话语,基米再次陷入沉默,但是他心里面已经做好了超越张一飞的准备。

  时间很快就来到了下午,第二场练习赛接踵而至,这次主要的测试方向,是让车辆重载油,完成模拟赛事的长距离测试。

  跟第一轮测试,那种跑几圈就进站调校不同,这次将长距离的连续跑四十多圈,甚至是超过了比赛的最大进站圈速。

  要知道阿尔伯特公园赛道总圈数都只有58圈,连续跑四十多圈,基本上赛车油箱跟轮胎所能跑的最大极限。这样车队工程师,就能通过极限测试数据,来评估赛车的调校是否完美。

  另外一点,就是能初步判断轮胎的磨损寿命,以供策略组决定最好的进站换胎计划。而对于车手来说,需要在第二次练习赛中,学会如何省油跟省轮胎。

  因为跟初级方程式没有进站选项不同,F1一位的靠着油门跟路肩过弯,最终造成的后果,将是你比其他车手多进站一次。

  不说加油可能需要十几秒,哪怕只是进站换胎,加上维修通道减速、再减速的时间,至少要耽误3秒以上。这就意味着,你之前各种极限过弯的骚操作带来的优势,可能就

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