八一读吧 > 车神代言人 > 401 当年的斗争(第二章)
  “那你知道这样做的风险吗?”

  跟科塞尔一样,普罗斯特同样了解眼前的这位德国工程师,这种争吵曾经在迈凯轮车队发生过无数次,只是没想到十年后的普罗斯特车队,还会重演这一幕。

  “赛车本身就是风险,怕就不要开F1!”

  “你这是在赌运气!”

  “运气同样也是实力的一种!”

  两个人都是不甘示弱的争吵着,只不过这一幕在车队维修站其他成员眼中,简直都是看呆了。

  他们从来都想象不到,精于算计的老板,还有如此情绪化的一面。他们更没有想到,这名新来的比赛工程师,态度如此的强硬,直接就跟老板硬顶起来的。

  这要是放在法拉利车队,别说是这么强硬的工程师了,哪怕就是车手,估计都要打包袱回家。估计也就是舒马赫,艺高人胆大不怕被裁,才敢如此的强硬吧。

  “查理,你觉得谁有道理?”

  站在一旁的领队亨利,朝着首席技师查理悄悄问了一句,他们两个都是Ligier车队的老队友了,关系比较熟悉,同样也是第一次见到这种场面。

  “不知道,都有道理。”

  查理摇了摇头,汽车工程学毕业的理工思维,让他觉得双方说的都有道理。

  “我觉得科塞尔说的更有道理。”

  “为什么?”

  查理不理解的反问一句,现在张一飞的时速已经超过300km/h。说实话以查理这些年对于赛车极限的经验,他都不知道等下V字弯,张一飞该怎么过,大概率会侧滑冲出赛道。

  但是如果没法比对手速度更快,那如何超越熊龙?所以这就是赛车很矛盾,要速度还是要安全,两者没办法兼备。

  “因为科塞尔的理念,更适合飞的风格。”

  亨利说了一句后停顿了一下,看着查理迷惑的样子解释道。

  “你别看飞加入车队这大半年来,基本上都是很低调礼貌的态度,但其实上这名中国新人,骨子里面有着一种不服输跟狂妄的态度。我觉得之前雷诺时候的报道,才是飞真正的性格。”

  听到亨利这样的回答,查理脑海中浮现出张一飞的眼神,这个年轻人的眼神中总有着一团不会熄灭的火焰,可能真的如同亨利所说,他把自己的光芒跟性格,都尽量的压制住了吧。

  争论谁对谁错,其实有个很简单的辨别方法,那就是看赛道上张一飞的结果。

  看着方向盘液晶屏上显示的数字已经来到了310km/h,张一飞还是没有放松脚下的油门。

  因为他现在跟熊龙之间大概有不到两秒的差距,张一飞打算在三圈之间超过熊龙,不给对方任何的机会。而且他也要让世人看看,正式车手就是正式车手,哪怕靠着“三级跳”上来,也不是第三车手或者试车手可以挑战的!

  高速带来的后遗症,就是张一飞罕见的感受到F1赛车都发飘!

  这种感觉,上辈子张一飞开着AO级小车上高速,旁边有一辆大货车呼啸而过,整辆车都开始不受控制的左右摇摆感觉差不多。

  想要摆脱这种发飘的感觉,最简单方式当然就是把速度给降低下来。但是这一点在F1赛道是行不通的,只要没有失控,张一飞都不会松开自己的油门。

  而且话说回来,雨天赛道上要是真失控了,也不是靠着刹车减速来救车,依然需要靠着油门来进行极限挽救。

  所以现在右脚下的油门踏板,就是张一飞唯一可以依靠的东西。

  长直道过后,V字弯道面前,前车熊龙已经开始提前减速了,他不敢猛踩刹车急刹,因为这种情况很大概率会出现侧滑失控。所以雨天进入弯道,都是提前轻踩刹车减速,然后再转动方向盘进弯。

  入弯之前熊龙通过眼角的余光再次看了一眼后视镜,后车张一飞趁着自己减速的空档,把距离疯狂的拉近。

  看到这一幕的时候,熊龙的嘴角露出一丝冷笑,这个V字弯道的角度极小,需要把赛车速度从之前的7挡300km/h左右,在入弯前急减速到2档90km/h左右。

  想想看一下降低超过200km/h的速度,对于刹车的压力有多大?哪怕就是正常天气下,都需要早早的提前开始减速,张一飞这个时候还想靠着延迟刹车点追赶,简直就是找死!

  当然,这种想法只是一瞬间的事情,随着进入V字弯道,熊龙的注意力全部都放在操控赛车上面了。

  哪怕他对于雪邦赛道无比熟悉,而

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